4月15日上午，在福建福州，福廈高鐵全線最長(zhǎng)隧道——楊梅山隧道順利貫通。
福廈高鐵全長(zhǎng)約277.42公里，是我國(guó)首條跨海高鐵，也是福建省第一條時(shí)速350公里的高鐵。楊梅山隧道全長(zhǎng)10669米，為福廈高鐵全線最長(zhǎng)隧道。該隧道最大埋深398米，地質(zhì)壓力極大，存在巖爆和高地?zé)犭y題。特別是巖爆段長(zhǎng)達(dá)2290米，洞內(nèi)涌水突泥廣泛分部，地層稍有擾動(dòng)就會(huì)引起塌陷，楊梅山隧道也是福廈高鐵全線重點(diǎn)控制的高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
面對(duì)極端困難的地質(zhì)環(huán)境，項(xiàng)目部在數(shù)字化施工模式上不斷創(chuàng)新，運(yùn)用了圍巖監(jiān)控量測(cè)、沉降觀測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等近20項(xiàng)信息化手段。其中，通過(guò)孔內(nèi)成像的方式，可以在施工前探查隧道前方60米地質(zhì)環(huán)境，來(lái)掌握地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)狀況，確保施工安全和工程質(zhì)量管理。同時(shí)，建設(shè)者還引入信息化智慧管理平臺(tái)，以及全電腦三臂鑿巖臺(tái)車等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隧道掘進(jìn)智能化，減少了三分之二的人員投入。
目前，福廈高鐵全線施工已進(jìn)入沖刺階段，預(yù)計(jì)2022年具備通車運(yùn)營(yíng)條件。屆時(shí)將構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道、福州與廈門1小時(shí)生活圈，對(duì)打通東南沿海高速鐵路大通道、構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系、推動(dòng)沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，具有重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。
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