3月30日，在長(zhǎng)沙岳麓區(qū)瀟湘北路與桐梓坡路交叉口始發(fā)井位置，隨著“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)沙湘雅路過(guò)江隧道開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)，標(biāo)志著目前湖南省最大直徑盾構(gòu)隧道正式開(kāi)啟穿越湘江之旅。
湘雅路過(guò)江通道位于三一大道與營(yíng)盤路之間，西起岳麓區(qū)岳華路，東至開(kāi)福區(qū)芙蓉路，全長(zhǎng)4180米，其中1429米用盾構(gòu)法穿越湘江，設(shè)計(jì)為雙管雙向六車道，行車時(shí)速50公里，盾構(gòu)機(jī)刀盤開(kāi)挖直徑15.01米。
據(jù)了解，隧道工程4次下穿湘江大堤、兩條總長(zhǎng)450多米的斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜。在院士專家團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)下，施工單位充分發(fā)揮在大直徑水下盾構(gòu)方面的核心優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合鐵建重工量身打造目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能掘進(jìn)設(shè)備之一——“星盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)采用了一系列原創(chuàng)性、針對(duì)性設(shè)計(jì)，通過(guò)直接加間接式泥漿出渣技術(shù)及艙內(nèi)高效碎石技術(shù)，有效解決盾構(gòu)機(jī)穿越斷裂破碎帶地層時(shí)出現(xiàn)的渣土滯排等難題；采用高精度氣液壓力平衡控制技術(shù)，可精確控制開(kāi)挖艙內(nèi)壓力平衡，確保盾構(gòu)機(jī)下穿湘江時(shí)的施工安全；同時(shí)運(yùn)用管片箱函同步吊運(yùn)與拼裝等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)管片箱涵同步施工，提高施工效率。
湘雅路過(guò)江通道工程作為湖南省重點(diǎn)工程、長(zhǎng)沙十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)2023年建成通車。屆時(shí)將極大提高過(guò)江通行能力，有效緩解河?xùn)|、河西兩岸的過(guò)江擁堵壓力，對(duì)于便利居民出行和強(qiáng)化長(zhǎng)沙市區(qū)域之間協(xié)調(diào)發(fā)展有著十分重要的作用。（來(lái)源：中國(guó)鐵建）
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