2019年，武漢軌道交通19號(hào)線的環(huán)評(píng)影響已經(jīng)完成了流程，這也標(biāo)志著這條線路的建設(shè)已經(jīng)要提上日程。這條線路將預(yù)留140公里的時(shí)速，計(jì)劃在2023年建成，建設(shè)周期是4年。

　　武漢軌道交通19號(hào)線是一條南北向的線路，全長(zhǎng)大約是21.2公里。它已經(jīng)走出了武漢市的主城區(qū)，從武漢火車站到江夏區(qū)的龍泉山、牛山湖。

　　武漢軌道交通 19 號(hào)線與傳統(tǒng)的地鐵不同，它是一條是市域快線，有著大站快車的性質(zhì)。本線全長(zhǎng)是21.2公里，共有6座車站：武漢火車站、武東站、花山新城站、花山河站、光谷五路站、高新二路站。本線繼續(xù)向南，還可能延伸到龍泉山站、車山湖站。

　　武漢軌道交通19號(hào)線的起點(diǎn)是武漢火車站，由此這條線路的一定有著固定的乘客，來自江夏區(qū)方向的乘客，非?？赡艹俗@條線路到達(dá)武漢火車站。

　　武漢軌道交通19號(hào)線是一個(gè)類似市域鐵路的線路，因此采用了120公里每小時(shí)的列車，并且可能預(yù)留了140公里每小時(shí)的能力。

　　武漢軌道交通19號(hào)線一直向南延伸將要到達(dá)龍泉山、牛山湖兩個(gè)地方，這兩個(gè)地方都是相對(duì)偏避的地區(qū)。

　　近幾年武漢軌道交通建設(shè)的速度很快，19號(hào)線從發(fā)布計(jì)劃到建成，而建設(shè)的時(shí)間也僅僅是4年的時(shí)間，也算是比較快的。

　　隨著武漢軌道交通19號(hào)線的建成，從武漢火車站到江夏區(qū)將有一條通常地南北向通道，江夏區(qū)的龍泉山、牛山湖等相對(duì)偏遠(yuǎn)的“湖區(qū)”，從此也有了進(jìn)入武昌中心城區(qū)的通道。

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